刹车片的组成结构和性能指标
在实际生活中，许多刹车片的使用者和消费者，对刹车片的结构和所使用的材料有许多错误的认识，比如说闻闻刹车片的味道，看看刹车片的颜色就可以判定其质量的好坏，这就是因为不了解刹车片的材料组成。
而对于同一个刹车片来说，在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。因此，了解刹车片的组成结构和性能指标很有必要。今天的文章就让我们一起走近刹车片。
盘式刹车片
盘片一般由磨合涂层、摩擦材料、底料、黏胶层、背板和防锈漆构成。
磨合涂层
新刹车片刚换上时制动效果差，这个涂层是就是为了提高新刹车片磨合好之前的摩擦系数，使刹车片刚换上就可以得到好的制动效果。
摩擦材料
摩擦材料无疑是整个刹车片的核心部分，其摩擦材质的配方直接影响到摩擦片的制动性能和制动舒适度（有无噪声和振动）。
底料
主要增加粘接强度，还有提供NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的帮助，提高乘坐舒适性。
黏胶层
粘合剂层是用来粘接摩擦材料和背板的，因此其粘接强度非常重要，要确保背板和摩擦材料的可靠连接，提供坚韧成品确保制动效果。
背板
背板的作用是支撑摩擦材料的整体结构，并传递制动分泵的制动力，使刹车片的摩擦材料与刹车盘高效接合。
防锈漆
防锈漆可避免刹车盘上总是出现锈迹。
鼓式刹车片
鼓片的话一般就只由摩擦块构成。
摩擦块
摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
刹车片原材料一般分为黏结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂和填料四大部分。
黏结剂
黏结剂是摩擦材料中的一个重要组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能磨损性能和机械性能。其主要作用是将刹车片的各组分紧密粘结在一起，保持刹车片在高温机械作用下的结构完整性。刹车片中最常使用的粘结剂是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的韧性和耐热性。
增强纤维
单一纤维增强的摩擦材料性能不全面，存在着各种缺陷，而几种纤维混合在一起，性能可互补，发挥混杂效应，制备的摩擦材料性能优异。因此，为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。
摩擦性能调节剂
摩擦性能调节剂是一类添加到摩擦材料中能改进摩擦系数和磨损率的物质，主要分为润滑剂和研磨剂两大类。润滑剂的主要目的是减小制动时摩擦系数的变化。研磨剂能增加摩擦材料的摩擦系数，但同时也会增加对偶件的磨损。
摩擦性能调节剂对摩擦材料的摩擦特性影响很大，增加润滑剂的含量可提高摩擦系数的稳定性，而增加研磨剂含量会增加摩擦系数的波动性，所以协调好制动摩擦材料中润滑剂与研磨剂的用量非常重要。
填料
填料分有机填料和无机填料两大类，不同的填料有不同的作用。比如，作为无机填料的硫酸钡能够提高摩擦材料的热稳定性，同时也能改善材料的热衰退性能；作为有机填料的橡胶粉有优异的粘弹性，因此常被添加到刹车片中以达到降低噪声的目的。
刹车片的主要性能指标
制动性能
是指在正常制动状态下(制动温度比较低)的情况下，刹车片制动能力(摩擦系数)。
衰退性能
在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。
恢复性能
经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能?这也是衡量刹车片好坏的重要性。
刹车片磨耗
就是刹车片使用时的磨损情况。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
噪音
在崇尚环保的今天，噪音也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。
其他
还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标。
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